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驾驶员安全驾驶注意事项

1、郊区道路路口多，要防止路口突然上来摩托车、自行车，所以不要太靠路右边界行驶，留下足够的安全距离。

2、在有行人（尤其是老人或者小孩）时，一定要保持高度警惕，保持安全距离，控制车速。

3、

　　（一）历史和法制原因 ，在改革开放时期，交通部门根据总方针。率先将公路客运市场向开放，但我国在公路运输行业的发展中。只单单注重了运输能力的发展。从而疏忽了客运市场的整体需求和旅客对于服务的评价和服务质量的提升。约束道路客运市场和行为不能到位重要因素，是公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善，（二）规划和管理原因 ，以前，我国在对公路客运市场的整体规划、发展、运输线路的分布、运输能力的整体调控等诸多方面，没有能够做到把近期的实施计划和长远的发展进行结合，造成工作常处于被动局面，目前客运行业运输管理的思路、方法和措施明显滞后于市场变化。

城区道路车多灯多，保持礼让行车，不抢道，首先要熟悉路口，提前分道线内。在超越停止的车辆（尤其是公交车时）时要注意下车的人从车前方横穿马路。

　　使道路运输市场的发展和行业管理工作走上科学化、规范化、法制化的轨道，相关规应对服务质量有明确规定，使公路客运服务质量规制有法可依， 虽然从乘客的角度来看，公路客运服务质量评价是主观的，但从服务提供来看，公路客运服务质量也有客观、可标准化或量化的一面。借鉴、铁路旅客服务质量规制的经验。公路客运服务质量标准可围绕运输车辆、车站以及人员服务等建立，在性公路客运服务质量标准正式建立之前。应鼓励省级或大型公路客运企业推行地方或企业服务质量标准，并逐步上升为公路客运服务质量的行业标准，（二）建立公路客运市场准入机制和退出机制 。

4、在左前方有物体挡住自己的视线时，一定要保持高度警惕，降低车速；右转弯时一定要提前观察右后视镜，确认安全在右转，如果有车辆或者行人距离车较近时，减慢速度，等车辆或者行人过去以后再右转。

机动车辆驾驶员必须经过专门训练，经有关部门检审合格，发给，方准驾驶。

驾驶员对自己所开车辆的各种的有效性应经常检查，出车时齐全。

出车前必须做到五检查(即转向、制动、灯光、雨刮、喇叭)，经检查正常后方可出车，坚决做到车有故障不出车。行车中不准吸烟、进食和闲谈。

　　而且，旅客运输是在一个开放的空间环境下进行，决定或影响客运服务质量的因素包括多方面，既有人为因素和管理水平的影响。又有各种环境因素的影响，（三）客运服务管理存在差距 ，1服务质量有待 。以来。受主客观因素的制约，铁路客运服务人员的观念落后，服务意识较低，上仍停留在生产观念阶段。以自我为中心，不注重旅客的各种需要，不注重服务质量，观念上是“管理”旅客而不是服务旅客，呵斥旅客的现象仍在发生。野蛮待客的行为屡禁不止。归根到底是从事客运服务工作人员的服务意识不到位，2营销管理、个性化服务欠缺 ，铁路运输企业市场营销工作在整体工作中相对滞后。

驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。

驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括超速、紧跟、开斗气车等)。

车辆行驶中或中途停车以及回库后要随时查看有否漏油、水、电等，冬季要做好防冻措施。

　　行业做了大量的工作，应该说取得了的成绩。从2004年至2011年道路运输安全事故统计数字来看。一次死亡3人以上的事故起数、死亡人数每年呈现下降趋势。尤其是一次死亡10人以上的恶性道路交通事故的发生起数和死亡人数下降明显（具体数字见下图）。去年，道路运输行业发生一次死亡10人以上的事故15起。比起2004年一年36起。下降了58%，道路运输安全形势逐步趋于稳定和好转，当然，对于统计数据，部门每年公布的事故起数和伤亡人数确实是有水分的。但是，我们行业统计的运输行车事故数据还是相对真实的，特别是10人以上的重特大运输安全事故。
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